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装卸人员管理方式。这里要具体问题具体分析，如果自己公司装卸人员较少，那么由一个的队长(组长)负责管理，协调好工作量即可，结合工时与工作量核算薪资待遇，也不会存在多少问题。当装卸任务较多，长期需要大量工人装卸，则应按照吨位计算薪资，务必不能按照工时计算薪资，否则都会抢着做轻松的，重货无人肯干。导致浪费大量物流成本。

在物流运输中会使用到各种各样的运输车辆，因其设计不一样，所要达到的效果也是不一样的。下面主要给你科普下：冷藏车与厢式车。冷藏车与厢式车的区别：冷藏车车厢有制冷机组，厢体采用聚氨酯材料、玻璃钢组成，彩钢板，不锈钢等保温设施。而厢式车就是普通的铁板焊接而成，不能保温。

冷藏车厢体制作技术：

　　1、分片拼装的“三明治”板粘接式，目前国内较大的冷藏车生产企业都采用这种技术，利用这种技术生产的冷藏车隔热性能较高。

　　2、分片拼装的注入发泡式。

　　3、整体骨架注入发泡式。

　　4、真空吸附式粘贴

对于提供物流服务的物流企业来说，物流服务本身就是企业的产品。物流企业通过的客户服务提高服务对象的满意度.从而有效地增强企业的核心竞争力。随着市场需求多样化和分散化特征的日益明显，在企业的营销策略上，物流功能不再只停留在商品传递和保管等一般性活动上，也不再是供应链上生产和营销的附属职能，物流服务已成为企业差别化经营的一个重要手段。随着经济化、网络化的发展，现代企业的竞争体现为一种动态的网络竞争，竞争优势也体现于网络优势，而物流客户服务以其性质和内容，成为构造企业经营网络的主要方式之一，物流服务在整个供应链中起着纽带作用，物流服务水平的确立对经营绩效具有重大影响。




目前,许多第三方物流企业都是计划经济时期商业、物资、粮食等部门储运企业转型而来,都有特定的服务领域,彼此间竞争不大。若要适应今后市场竞争需要,必须打破业务范围、行业、领域、所有制等方面限制,树立***一盘棋的思想,整合物流企业,鼓励强强联合,组建跨区域的大型物流企业集团,而且只有兼并联合,才能合理配置资源和健全经营网络,才有可能延伸触角至海外,参与国际竞争。